| Velocidad máxima hacia adelante | 85 km/h y 80 km/h | 6 % más o 5 km/h |
| Capacidad máxima de carga | 140000 kg y 70000 kg | 50 % más o 70000 kg |
| Ángulo máximo de elevación | 82 grados y 78 grados | 5 % más o 4 grados |
| Radio útil máximo | 54 m y 42 m | 22 % más o 12 m |
| Velocidad de giro | 1.7 RPM. y 1.6 RPM. | 6 % más o 0.1 RPM. |
| Momento de fuerza tomado en | 1300 RPM. y 1200 RPM. | 8 % más o 100 RPM. |
| Potencia total | 395.2 kW y 298.3 kW | 25 % más o 96.9 kW |
| Momento de fuerza máximo | 2400 Nm y 1850 Nm | 23 % más o 550 Nm |
| Número de ejes | 5 y 4 | 20 % más o 1 |
| Volumen de combustible del tractor | 500 l. y 400 l. | 20 % más o 100 l. |
| Número de secciones | 8 y 5 | 37 % más o 3 |
| Tipo de transmisión | ZF AS-Tronic transmisión completamente automática controlada electrónicamente y DaimlerChrysler sistema de cambio de marchas G 210-16 |
| Número de marchas adelante | 16 y 16 |
| Número de marchas atrás | 2 y 2 |
| Radio útil mínimo | 3 m y 3 m |
| Fabricante | Daimler Chrysler y Daimler Chrysler |
| Modelo | OM 502 LA y OM 457 LA |
| Tensión de funcionamiento | 24 V y 24 V |
| Tamaño del neumático | 14.00R25 y 14.00R25 |
| Longitud de transporte | 14180 mm y 9963 mm |
| Ancho del transporte | 3000 mm y 2550 mm |
| Altura del transporte | 4000 mm y 3830 mm |
| Ancho con los estabilizadores extendidos | 7500 mm y 6550 mm |
| Longitud del chasis | 12326 mm y 8248 mm |
| 11. Radio útil mínimo | 3 m | 11. Radio útil mínimo | 3 m |
| 12. Radio útil máximo | 54 m | 12. Radio útil máximo | 42 m |
| 13. Ángulo máximo de elevación | 82 grados | 13. Ángulo máximo de elevación | 78 grados |
| 1. Longitud de transporte | 14180 mm | 1. Longitud de transporte | 9963 mm |
| 2. Ancho del transporte | 3000 mm | 2. Ancho del transporte | 2550 mm |
| 3. Altura del transporte | 4000 mm | 3. Altura del transporte | 3830 mm |
| 6. Ancho con los estabilizadores extendidos | 7500 mm | 6. Ancho con los estabilizadores extendidos | 6550 mm |
| 7. Longitud del chasis | 12326 mm | 7. Longitud del chasis | 8248 mm |